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| VC10 | ||
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 Vickers VC10 de la aerolínea Gulf Air.
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| Tipo | Avión comercial de reacción | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Vickers-Armstrongs | |
| Primer vuelo | 29 de junio de 1962 | |
| Introducido | 29 de abril de 1964 | |
| Retirado | Real Fuerza Aérea Británica, 20 de septiembre de 2013 | |
| Estado | Retirado[1] | |
| Otros usuarios destacados |
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| Producción | 1962-1970 | |
| N.º construidos | 54 | |
| Coste unitario | 1,75 millones de £ | |
El Vickers VC10 era un avión británico diseñado y construido por Vickers-Armstrongs Aircraft Ltd. y que voló por primera vez en 1962. El aparato fue diseñado para ser operado tanto en rutas de larga distancia a alta velocidad subsónica como en rutas entre o a aeropuertos altos y cálidos como los africanos.
Pese a su falta de éxito comercial, es considerado un avión de diseño bello y elegante. Con 4 motores Rolls-Royce Conway agrupados en pares a ambos lados de la cola del avión, es más ruidoso que los aviones actuales, pero en aquel momento no era así e incluso sus pasajeros lo tenían como ejemplo de aparato silencioso y confortable. Su operador original, British Overseas Airways Corporation, lo describió como "triunfalmente rápido, silencioso y tranquilo".
El 30 de septiembre de 2013, a medio siglo de su vuelo inaugural, se retira la última unidad en servicio activo, que servía como avión de abastecimiento y transporte de la RFA.
El rendimiento del VC10 fue tal que logró el cruce más rápido del Atlántico por un avión de reacción, un récord que todavía se mantiene hasta la fecha para un avión de pasajeros sub-sónicos, de 5 horas y 1 minuto. Siendo solo superado por el avión supersónico Concorde.
El VC10 se compara a menudo con el Ilyushin Il-62, un avión soviético más grande, junto con el Lockheed Jetstar, fueron los únicos aviones en poseer cuatro motores colocados en parejas en la parte trasera del fuselaje.
A pesar de que solo se construyó un número relativamente pequeño de VC10, proporcionaron un servicio prolongado a BOAC y otras aerolíneas de los años 60 a 1981. También se utilizaron desde 1965 como elevadores de aire estratégicos para la Real Fuerza Aérea y otros modelos de pasajeros utilizados como aviones de reabastecimiento aéreo.
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